Uutiset - Pellettikoneen rengasmuotin halkeilun syyt

Rengasmuottien halkeilun syyt ovat suhteellisen monimutkaisia ja ne tulisi analysoida yksityiskohtaisesti; ne voidaan kuitenkin tiivistää seuraaviin syihin:

1. Rengasmuotin materiaalin ja aihion laadun aiheuttama

1)Yksi tärkeimmistä syistä on rengasmuotin materiaali. Tällä hetkellä kiinalaisissa rengasmuoteissa käytetään pääasiassa 4Cr13- ja 20CrMnTid-materiaaleja, jotka ovat suhteellisen stabiileja. Materiaalien valmistajia on kuitenkin erilaisia. Samassa materiaalissa on tiettyjä eroja hivenaineissa, mikä vaikuttaa rengasmuotin laatuun.

2)taontaprosessi. Tämä on tärkeä lenkki muotinvalmistusprosessissa. Korkeaseosteisten työkaluteräsmuottien metallografiselle rakenteelle on yleensä vaatimuksia, kuten kovametallin jakautuminen materiaalissa. Myös taontalämpötila-aluetta on valvottava tarkasti, lämmitysmääritykset on laadittava oikein, taontamenetelmät on käytettävä oikein ja jäähdytys tai oikea-aikainen hehkutus taontaamisen jälkeen on suoritettava hitaasti. Epäsäännölliset prosessit voivat helposti johtaa halkeamiin rengasmuotin rungossa.

3)Lämpökäsittelyn valmistelu. Muotin materiaalista ja vaatimuksista riippuen käytetään valmistelevia lämpökäsittelyprosesseja, kuten hehkutusta, sammutusta ja päästöä, rakenteen parantamiseksi, takomisen ja aihioiden rakenteellisten vikojen poistamiseksi sekä prosessoitavuuden parantamiseksi. Korkean hiilipitoisuuden omaavan seosmuottiteräksen asianmukainen valmisteleva lämpökäsittely voi poistaa verkkokarbideja, pallomaistaa ja jalostaa karbideja sekä edistää karbidien tasaista jakautumista. Tämä auttaa varmistamaan sammutuksen ja päästön laadun ja pidentää muotin käyttöikää.

2. Rengasmuotin lämpökäsittely

1)sammutus ja päästö. Tämä on keskeinen lenkki muotin lämpökäsittelyssä. Jos sammutuksen ja lämmityksen aikana tapahtuu ylikuumenemista, se ei ainoastaan aiheuta työkappaleen suurempaa haurautta, vaan myös aiheuttaa helposti muodonmuutoksia ja halkeilua jäähdytyksen aikana, mikä vaikuttaa vakavasti muotin käyttöikään. Lämpökäsittelyprosessin eritelmiä on valvottava tarkasti ja käytettävä tyhjiölämpökäsittelyä. Karkaisu on suoritettava ajoissa sammutuksen jälkeen, ja eri karkaisuprosesseja on käytettävä teknisten vaatimusten mukaisesti.

2)jännityksenpoistohehkutus. Muotti tulisi karkeakoneistuksen jälkeen käsitellä jännityksenpoistohehkutusmenetelmällä, jotta karkeakoneistuksen aiheuttama sisäinen jännitys poistuu ja vältetään sammutuksen aiheuttama liiallinen muodonmuutos tai halkeamat. Muoteissa, joilla on korkeat tarkkuusvaatimukset, on hiomisen jälkeen tehtävä jännityksenpoistokarkaisukäsittely, joka on hyödyllistä muotin tarkkuuden vakauttamiseksi ja sen käyttöiän pidentämiseksi.

3. Rengasmuotin avautumissuhde

1)Jos rengasmuotin avautumisnopeus on liian korkea, rengasmuotin halkeilun mahdollisuus kasvaa. Jokaisella rengasmuotin valmistajalla on suhteellisen suuria eroja erilaisten lämpökäsittelytasojen ja prosessien vuoksi. Yleensä yrityksemme tuotteet voivat lisätä avautumisnopeutta 2–6 % kotimaisten ensiluokkaisten merkkimuottien perusteella ja varmistaa rengasmuotin käyttöiän.

4. Rengasmuotin kuluminen

1)Kun rengasmuotti kuluu tiettyyn paksuuteen ja lujuus heikkenee niin paljon, ettei se kestä rakeistuspainetta, se halkeilee. On suositeltavaa vaihtaa rengasmuotti ajoissa, kun se on kulunut niin paljon, että puristusrullan urat ovat tasoissa.

5. Rengasmuotin käyttö

1)Rengasmuotin rakeistusprosessin aikana sisään tulevan materiaalin määrää ei voida antaa käyttää 100 %:n kuormalla rengasmuotin suuren rakeistustehon vuoksi. Tällainen pitkäaikainen ja tehokas käyttö johtaa myös rengasmuotin halkeiluun. Suosittelemme kuormituksen säätämistä 75–85 %:iin rengasmuotin käyttöiän varmistamiseksi.

2)Jos rengasmuotti ja puristusrulla puristetaan liian tiukasti, niihin voi helposti syntyä halkeamia. Yleensä vaadimme, että rengasmuotin ja puristusrullan välisen etäisyyden on oltava 0,1–0,4 mm.